物流データ基盤の作り方とは？データ整備の4段階とシステム導入の判断基準 物流データを活用してコスト削減や業務効率化を進めたいと考えていても、「何から始めればよいのか分からない」「システムを導入しても数字が変わらない」と悩 […]

物流データを収集・分析していても、月次レポートが十分に活用されていない企業は少なくありません。 物流コスト、輸配送実績、在庫状況、作業生産性など、多くの指標を管理しているにもかかわらず、「どの数字を確認すればよいのか分か […]

物流ABCとは？作業ごとの原価を把握する方法 物流費を「1件あたり」で把握できるようになると、次に考えたいのが、どの作業に、どれくらいの費用がかかっているのかという点です。 同じ出荷1件でも、顧客や商品によって必要な作業 […]

物流費を把握するために、新しいシステムは必要？ 「物流費を分析したいけれど、必要なデータがそろっていない」「委託先ごとに明細の形式が違い、集計できない」「物流データを管理するために、新しいシステムを導入した方がいいのか分 […]

物流データを見るとき、最初に何を見るべきか 物流改善を進めるためには、まず自社の物流がどのような状態にあるのかをデータで把握する必要があります。 物流費を確認するとき、多くの企業で使われている指標のひとつが「売上高物流コ […]

調達・物流契約の見直し方｜「値下げ」ではなく「上がり方」を管理する 物流費の削減というと、運送会社や物流会社との「値下げ交渉」を思い浮かべることが多いかもしれません。 しかし、人件費や燃料費などのコストが上昇する環境では […]

輸送費を下げるには？運賃交渉ではなく「運ぶ回数」を減らす方法 輸送費を下げようとすると、まず「運賃を下げられないか」と考えがちです。 しかし、運賃単価を下げる交渉には限界があります。 そこで考えたいのが、「1回あたりの運 […]

物流費を下げるには？運賃交渉より先に見直すべき4つの条件 物流費を下げようとすると、まず「運賃を下げられないか」と考えがちです。 しかし、運賃には市場環境によって決まる部分が大きく、交渉だけで継続的なコスト削減を実現する […]

フィジカルAIを導入すべきか？投資判断で見るべき3つのポイント フィジカルAIへの注目が高まるなか、「自社でも導入した方がいいのではないか」と検討を始める企業も増えていくと考えられます。 一方で、新しい技術だからという理 […]

フィジカルAIとは？従来の自動化との違いと物流への影響 物流業界でも「AIロボットが庫内を動く」といった話を耳にする機会が増えてきました。 その中で、近年注目されているのが「フィジカルAI」です。 生成AIの普及によって […]

倉庫委託費の値上げ、どう判断する？契約見直しと価格交渉のポイント 最低賃金や人件費の上昇を背景に、倉庫業務の委託先から値上げを求められるケースが増えています。 しかし、値上げ要請を受けた際に、提示された金額だけを見て「受 […]

庫内作業も「荷役等時間」として法規制の対象に。荷待ち時間だけでは不十分 物流効率化法への対応というと、「トラックの荷待ち時間を減らすこと」をイメージする方も多いのではないでしょうか。 しかし、判断基準となるのは荷待ち時間 […]

庫内で最も長い作業時間は「歩行」である｜ロケーションと動線を見直す倉庫改善 倉庫改善というと、マテハン機器やシステムの導入など、「新しい設備への投資」から考えてしまいがちです。 しかし、設備投資を検討する前に確認しておき […]

倉庫の請求書は「保管」と「作業」に分けて読む｜値上げの妥当性を見極める方法 倉庫会社から届く請求書を見て、 「物流費が高くなっている」「値上げを求められたけれど、妥当なのかわからない」 と感じることはないでしょうか。 倉 […]

倉庫の生産性は「人時」でしか比べられない 「人が足りない」は、本当に人手不足なのか？ 倉庫の現場では、 「最近、人が足りない」「もっと作業員を増やした方がいい」「この拠点は人が多すぎるのでは？」 といった話がよく出てきま […]

中長期計画を“提出書類”で終わらせない 物流中長期計画の基本的な作り方や、目標設定・定期報告までの流れについては、「物流中長期計画とは？作り方・目標設定から定期報告まで解説」で詳しく解説しています。 中長期計画を作成・提 […]

9万トン未満の企業にも、物流中長期計画が必要な理由 改正物流効率化法では、年度の取扱貨物重量が9万トン以上の特定荷主に、中長期計画の作成・提出などが求められます。 一方、9万トン未満の企業には中長期計画の提出義務はありま […]

物流中長期計画とは？ 物流中長期計画とは、自社の物流における現状や課題を整理し、今後どのような改善に取り組むのかを中長期的な視点で具体化する計画です。 物流効率化法では、一定規模以上の「特定事業者」に対して、判断基準を踏 […]

CLO（物流統括管理者）とは？ CLO（Chief Logistics Officer）は、企業の物流を経営の視点から統括し、物流戦略や改善を推進する役割を担います。 改正物流効率化法への対応では、一定規模以上の特定事業 […]

改正物流効率化法とは？全荷主の努力義務と特定荷主の義務 改正物流効率化法では、荷主企業に対して物流効率化に向けた取り組みが求められています。 ただし、すべての荷主に同じ義務が課されるわけではありません。 2025年4月か […]

2027年度の投資予算を、どう立てるか 自動化・WMS・拠点再編。回収年数だけで決めない 物流の投資判断では、「どれだけ大きな効果が出るか」だけでなく、**「打てるうちに打てるか」**という視点が重要です。 人手不足が続 […]

予算が現場に降りないのは、なぜか 予算管理がうまく機能しない原因は、予算そのものの精度だけにあるとは限りません。 物流現場では、予算は「金額」で管理される一方、実際の業務は「作業量」で動いています。 この2つがつながって […]

2027年度予算に織り込むべき4つの外部変化 法制度・運賃・労務・燃料。前提を置かなければ、予算は必ず外れる 2027年度の物流予算を策定するうえで重要なのは、前年実績をベースに数字を積み上げることだけではありません。 […]

物流費予算は「率」ではなく「構造」で置く 物流費の予算を策定する際、「売上高の○％」「前年実績＋○％」といった一律の比率で設定していないでしょうか。 こうした方法はシンプルで分かりやすい一方、物流費がなぜ増減するのかとい […]

下期修正予算は「積み合わせ」で終わらせない｜変動要因から物流費を再設計する 下期の物流予算を見直す際、「上期実績をベースに残りの月数を掛ける」「前年実績に一定の増減率を加える」といった方法で予算を組んでいないでしょうか。 […]

共同配送は「運賃削減策」ではなく、供給力再設計のテーマである 共同配送というと、「複数企業の荷物をまとめて運び、運賃を下げる取り組み」というイメージを持たれがちです。 しかし、共同配送の本当の価値は、単なるコスト削減では […]

物流KPIは「見る」だけでは変わらない｜意思決定と行動につながるKPI設計 多くの企業で、ダッシュボードや月次レポートの整備が進み、物流KPIの「見える化」が行われています。 しかし、KPIを設定して数字を確認しているに […]

中堅荷主の物流中長期計画は「理想像」だけでは動かない 多くの中堅荷主企業では、物流の中長期計画を「将来こうありたい」という理想像の提示だけで終わらせてしまうケースがあります。 ネットワークを最適化し、物流コストを抑え、持 […]

中堅荷主の下期物流予算は「前年踏襲」ではなく「変動要因別」に組む 中堅荷主企業では、下期の物流予算を策定する際、上期の実績や前年の数値をベースに、インフレや賃上げ分を加味して「前年踏襲＋α」で設定するケースが少なくありま […]

中堅荷主ほど「すべてを変える物流改革」は難しい 売上高100億〜300億円規模の中堅荷主では、事業の成長とともに取扱量が増え、物流の重要性が高まる一方、物流専任の組織や十分なリソースを確保できていないケースも少なくありま […]

物流会社の人手不足対策は「採用」だけでなく「標準化・省人化・荷主協働」で解決する 物流業界では、人手不足が深刻な経営課題となっています。多くの企業では、人が足りなくなると「採用を増やす」「求人条件を改善する」といった対応 […]

物流会社の値上げは「お願い」ではなく「再設計の提案」として進めるべきである 燃料費や人件費の高騰、ドライバー不足などを背景に、多くの物流会社が運賃改定を検討しています。しかし、「原価が上がったので値上げしてください」とい […]

3PLは「物流を動かす会社」から「物流を変える会社」へ 従来の3PL事業者は、倉庫業務や輸配送を正確かつ安定して実行することが主な役割でした。出荷リードタイムや配送品質などのKPIを満たし、「作業を確実に任せられる会社」 […]

物流改革を定着させるには、“施策”より”推進体制と巻き込み設計”が重要 物流改革では、新しいシステムの導入や物流ネットワークの見直し、コスト削減施策など、さまざまな改善策が検討されます。しかし、優れた施策を実行しても、改 […]

物流KPIとは？ 物流KPIとは、物流業務の状況や成果を数値で把握し、課題の発見や改善につなげるための重要な指標です。 物流コストだけでなく、配送品質、在庫、生産性などを継続的に確認することで、「物流のどこに課題があるの […]

物流投資案件は「下期予算」と「中長期計画」の両輪で判断する 物流投資は、現場で必要性を感じたタイミングで個別に判断するだけでは、企業全体の最適化にはつながりません。特に下期予算を検討する時期には、目の前の課題への対応だけ […]

納品サービスの高さが、顧客価値ではなく物流赤字を生むことがある 物流現場では、翌日配送、時間指定、毎日納品、緊急出荷など、高い納品サービスが長年維持されているケースがあります。 もちろん、本当に必要なサービスもあります。 […]

利益を生まない顧客は、売上ではなく「物流条件」に原因がある 顧客別の売上や粗利を見ると、売上規模の大きい顧客ほど「重要顧客」と判断しがちです。しかし、物流の現場では売上が大きいからといって、必ずしも利益が残るとは限りませ […]

物流費とは？ 物流費とは、商品の輸送・保管・荷役・包装・物流管理など、物流活動にかかる費用の総称です。 物流コストを適切に管理するためには、物流費の総額だけを見るのではなく、「売上に対して物流費がどの程度かかっているのか […]

物流改善の成果は、現場だけでなく経営数字で語るべき理由 物流改善では、「作業時間を短縮した」「作業人数を削減した」「積載率を向上させた」といった現場での成果が生まれることがあります。しかし、それだけでは経営層に改善の価値 […]

物流の属人化は、ベテランの問題ではなく会社の設計問題 物流現場では、長年の経験を持つベテラン社員によって、日々の業務が支えられているケースが少なくありません。 豊富な知識や判断力は大きな強みです。しかし、その経験が特定の […]

在庫が多い会社ほど、物流費は高くなる 在庫は、欠品を防ぐための大切な経営資産です。しかし、必要以上に在庫を抱えることで、物流費は想像以上に増えていきます。 多くの企業では保管料に目が向きがちですが、実際には在庫の増加は保 […]

物流契約の曖昧さが、追加費用とトラブルを生む 物流業務では、見積書や長年の慣習だけで運用が続いているケースが少なくありません。 「昔からこのやり方で進めている」「現場同士で分かっている」という状態は、一見すると柔軟に見え […]

運送会社との関係は「価格」ではなく「パートナー」で築く 物流コストの見直しというと、まず運賃の値下げ交渉を思い浮かべる企業は少なくありません。 しかし、物流を安定的に運営するためには、価格だけで委託先を評価する時代ではな […]

物流改善は「優先順位」で決まる 物流改善が進まない会社ほど、「課題が多すぎて何から手を付ければいいか分からない」という状況に陥っています。 しかし、本当の問題は課題の数ではありません。改善の優先順位が決まっていないことで […]

配送ルートの見直しは、「距離」より「密度」で考える 配送ルートを改善する際、「走行距離を短くすること」を目標にする企業は少なくありません。 しかし、物流コストや配送効率を左右するのは距離だけではありません。配送先の密度や […]

倉庫改善はレイアウト変更から始めてはいけない 倉庫改善というと、「ラックを増やす」「レイアウトを変える」といった取り組みを思い浮かべる企業は少なくありません。 しかし、本当に改善すべき課題は、レイアウトではなく在庫や出荷 […]

物流部門がない会社ほど、物流改革の余地は大きい 中堅企業では、物流専任の部署を持たず、営業や工場、総務などが物流業務を兼任しているケースが少なくありません。 一見すると問題なく運営できているように見えますが、物流全体を管 […]

物流費が上がっている本当の理由は、運賃単価ではなく「物流条件」にある 物流費が上がったとき、多くの企業が最初に目を向けるのは「運賃単価」です。 「運送会社が値上げしたのではないか。」「もっと安い会社へ切り替えられないか。 […]

物流DXが失敗する会社は、システム導入から始めている 物流DXという言葉は、多くの企業で使われるようになりました。 TMSを入れたい。WMSを刷新したい。配車を自動化したい。BIで見える化したい。AIを活用したい。 こう […]

積載率を上げても物流コストが下がらない理由 物流改善の代表的な指標として、積載率があります。車両にどれだけ積めているかを把握することは重要です。積載率が低ければ、車両台数が増え、物流コストも上がりやすくなります。しかし、 […]

配送網を見直すだけで、なぜ物流コストは大きく変わるのか 物流コストを考えるとき、多くの企業は運賃単価や倉庫費用に注目します。しかし、物流費に大きな影響を与えているのは、単価だけではありません。配送網そのものです。どこから […]

配送網を見直すだけで、なぜ物流コストは大きく変わるのか 物流コストを考えるとき、多くの企業は運賃単価や倉庫費用に注目します。 しかし、物流費に大きな影響を与えているのは、単価だけではありません。配送網そのものです。 どこ […]

共同配送が失敗する会社、成功する会社の違い 共同配送は、物流効率化の有効な手段として注目されています。 複数の荷主が配送を共同化することで、積載効率を高め、車両台数を減らし、物流コストやCO2排出量の削減につなげる考え方 […]

4PLとは、物流業務そのものを担うだけでなく、物流全体を設計し、管理し、改善する機能を持つ存在です。 3PLという言葉は、物流業界で広く知られるようになりました。倉庫運営、輸配送、荷役、流通加工などを外部の物流会社に委託 […]

物流コストを削減したいという相談は、多くの企業に共通しています しかし、実際に確認してみると、物流費の総額は分かっていても、どこに改善余地があるのか分からないケースが少なくありません。物流費は年間でいくらか。前年より何パ […]

CLOを置くだけでは物流は変わらない。必要なのは物流ガバナンスである 物流を経営課題として捉える企業が増えています。 その流れの中で、CLO、つまり物流統括管理者への関心も高まっています。物流責任者を明確にすることは重要 […]

物流2024年問題の本質は、ドライバー不足ではなく「荷主側の設計不足」である。 物流2024年問題という言葉は、多くの企業で認識されるようになりました。ドライバーの労働時間規制により、これまで通りの輸送が難しくなる。運送 […]

物流コストが高い会社ほど、実は「運賃」だけを見ている。物流コストを下げたいと考えたとき、多くの企業はまず運賃単価に目を向けます。 「この運賃は高いのではないか」「もっと安い運送会社に切り替えられないか」「値上げ要請をどこ […]