物流投資案件は「下期予算」と「中長期計画」の両輪で判断する 物流投資は、現場で必要性を感じたタイミングで個別に判断するだけでは、企業全体の最適化にはつながりません。特に下期予算を検討する時期には、目の前の課題への対応だけ […]

納品サービスの高さが、顧客価値ではなく物流赤字を生むことがある 物流現場では、翌日配送、時間指定、毎日納品、緊急出荷など、高い納品サービスが長年維持されているケースがあります。 もちろん、本当に必要なサービスもあります。 […]

利益を生まない顧客は、売上ではなく「物流条件」に原因がある 顧客別の売上や粗利を見ると、売上規模の大きい顧客ほど「重要顧客」と判断しがちです。しかし、物流の現場では売上が大きいからといって、必ずしも利益が残るとは限りませ […]

物流費率が下がっていても、物流改善とは限らない理由 物流改善を評価する際、「物流費率が下がった」「前年より物流コストの売上比率が改善した」といった指標がよく使われます。もちろん、売上に対する物流費の割合を確認することは重 […]

物流改善の成果は、現場だけでなく経営数字で語るべき理由 物流改善では、「作業時間を短縮した」「作業人数を削減した」「積載率を向上させた」といった現場での成果が生まれることがあります。しかし、それだけでは経営層に改善の価値 […]

物流の属人化は、ベテランの問題ではなく会社の設計問題 物流現場では、長年の経験を持つベテラン社員によって、日々の業務が支えられているケースが少なくありません。 豊富な知識や判断力は大きな強みです。しかし、その経験が特定の […]

在庫が多い会社ほど、物流費は高くなる 在庫は、欠品を防ぐための大切な経営資産です。しかし、必要以上に在庫を抱えることで、物流費は想像以上に増えていきます。 多くの企業では保管料に目が向きがちですが、実際には在庫の増加は保 […]

物流契約の曖昧さが、追加費用とトラブルを生む 物流業務では、見積書や長年の慣習だけで運用が続いているケースが少なくありません。 「昔からこのやり方で進めている」「現場同士で分かっている」という状態は、一見すると柔軟に見え […]

運送会社との関係は「価格」ではなく「パートナー」で築く 物流コストの見直しというと、まず運賃の値下げ交渉を思い浮かべる企業は少なくありません。 しかし、物流を安定的に運営するためには、価格だけで委託先を評価する時代ではな […]

物流改善は「優先順位」で決まる 物流改善が進まない会社ほど、「課題が多すぎて何から手を付ければいいか分からない」という状況に陥っています。 しかし、本当の問題は課題の数ではありません。改善の優先順位が決まっていないことで […]