39.物流投資で失敗しないための優先順位のつけ方｜効果と実現性で考える投資判断
2027年度の投資予算を、どう立てるか 自動化・WMS・拠点再編。回収年数だけで決めない 物流の投資判断では、「どれだけ大きな効果が出るか」だけでなく、**「打てるうちに打てるか」**という視点が重要です。 人手不足が続 […]
38. 物流予算が現場に降りない理由｜金額管理からKPI管理へ
予算が現場に降りないのは、なぜか 予算管理がうまく機能しない原因は、予算そのものの精度だけにあるとは限りません。 物流現場では、予算は「金額」で管理される一方、実際の業務は「作業量」で動いています。 この2つがつながって […]
37. 2027年度物流予算は「前年踏襲」で組まない｜法制度・運賃・労務・燃料の4つの変化を織り込む
2027年度予算に織り込むべき4つの外部変化 法制度・運賃・労務・燃料。前提を置かなければ、予算は必ず外れる 2027年度の物流予算を策定するうえで重要なのは、前年実績をベースに数字を積み上げることだけではありません。 […]
36.物流費予算は「率」で置かない｜単価・物量・条件から積み上げる予算設計
物流費予算は「率」ではなく「構造」で置く 物流費の予算を策定する際、「売上高の○％」「前年実績＋○％」といった一律の比率で設定していないでしょうか。 こうした方法はシンプルで分かりやすい一方、物流費がなぜ増減するのかとい […]
35.下期物流予算は「積み上げ」で終わらせない｜変動要因から物流費を再設計する
下期修正予算は「積み合わせ」で終わらせない｜変動要因から物流費を再設計する 下期の物流予算を見直す際、「上期実績をベースに残りの月数を掛ける」「前年実績に一定の増減率を加える」といった方法で予算を組んでいないでしょうか。 […]
34.共同配送は「運賃削減策」ではない｜供給力を高める共同配送の設計と進め方
共同配送は「運賃削減策」ではなく、供給力再設計のテーマである 共同配送というと、「複数企業の荷物をまとめて運び、運賃を下げる取り組み」というイメージを持たれがちです。 しかし、共同配送の本当の価値は、単なるコスト削減では […]
33.物流KPIは「見る」だけでは変わらない｜意思決定と行動につなげるKPI設計
物流KPIは「見る」だけでは変わらない｜意思決定と行動につながるKPI設計 多くの企業で、ダッシュボードや月次レポートの整備が進み、物流KPIの「見える化」が行われています。 しかし、KPIを設定して数字を確認しているに […]
32.中堅荷主の物流中長期計画│3年後の理想像を「実行できる計画」に変える方法
中堅荷主の物流中長期計画は「理想像」だけでは動かない 多くの中堅荷主企業では、物流の中長期計画を「将来こうありたい」という理想像の提示だけで終わらせてしまうケースがあります。 ネットワークを最適化し、物流コストを抑え、持 […]
31.下期物流予算は「前年踏襲」から脱却する｜変動要因で組み立て、PDCAで精度を高める
中堅荷主の下期物流予算は「前年踏襲」ではなく「変動要因別」に組む 中堅荷主企業では、下期の物流予算を策定する際、上期の実績や前年の数値をベースに、インフレや賃上げ分を加味して「前年踏襲＋α」で設定するケースが少なくありま […]
30.中堅荷主の物流改革は「優先順位」で決まる｜重点テーマを絞り、1年で成果を出す進め方
中堅荷主ほど「すべてを変える物流改革」は難しい 売上高100億〜300億円規模の中堅荷主では、事業の成長とともに取扱量が増え、物流の重要性が高まる一方、物流専任の組織や十分なリソースを確保できていないケースも少なくありま […]