2026年4月から、改正物流効率化法に基づく特定事業者への規制的措置が施行されました。一定規模以上の荷主企業には、物流統括管理者（CLO）の選任や中長期計画の提出に加え、物流効率化に向けた取組状況を毎年度報告する「定期報 […]

庫内作業も「荷役等時間」として法規制の対象に。荷待ち時間だけでは不十分 物流効率化法への対応というと、「トラックの荷待ち時間を減らすこと」をイメージする方も多いのではないでしょうか。 しかし、判断基準となるのは荷待ち時間 […]

中長期計画を“提出書類”で終わらせない 物流中長期計画の基本的な作り方や、目標設定・定期報告までの流れについては、「物流中長期計画とは？作り方・目標設定から定期報告まで解説」で詳しく解説しています。 中長期計画を作成・提 […]

9万トン未満の企業にも、物流中長期計画が必要な理由 改正物流効率化法では、年度の取扱貨物重量が9万トン以上の特定荷主に、中長期計画の作成・提出などが求められます。 一方、9万トン未満の企業には中長期計画の提出義務はありま […]

物流中長期計画とは？ 物流中長期計画とは、自社の物流における現状や課題を整理し、今後どのような改善に取り組むのかを中長期的な視点で具体化する計画です。 物流効率化法では、一定規模以上の「特定事業者」に対して、判断基準を踏 […]

CLO（物流統括管理者）とは？ CLO（Chief Logistics Officer）は、企業の物流を経営の視点から統括し、物流戦略や改善を推進する役割を担います。 改正物流効率化法への対応では、一定規模以上の特定事業 […]

改正物流効率化法とは？全荷主の努力義務と特定荷主の義務 改正物流効率化法では、荷主企業に対して物流効率化に向けた取り組みが求められています。 ただし、すべての荷主に同じ義務が課されるわけではありません。 2025年4月か […]

2027年度の投資予算を、どう立てるか 自動化・WMS・拠点再編。回収年数だけで決めない 物流の投資判断では、「どれだけ大きな効果が出るか」だけでなく、**「打てるうちに打てるか」**という視点が重要です。 人手不足が続 […]

予算が現場に降りないのは、なぜか 予算管理がうまく機能しない原因は、予算そのものの精度だけにあるとは限りません。 物流現場では、予算は「金額」で管理される一方、実際の業務は「作業量」で動いています。 この2つがつながって […]

物流KPIは「見る」だけでは変わらない｜意思決定と行動につながるKPI設計 多くの企業で、ダッシュボードや月次レポートの整備が進み、物流KPIの「見える化」が行われています。 しかし、KPIを設定して数字を確認しているに […]